Le JMLM's Blog
Kawasaki zx 1100 (1983)
Le 31/03/07: Un avion de chasse vient d'arriver dans le hangar : 120 cv, 240 kms/h (sur circuit, bien sur...). Trouvé sur Ebay, nous rentrons de Fontainebleau sagement, avec Alain qui m'a emmené (Merci...). Il est vrai que la miss dormait depuis plusieurs mois au fond d'un garage. Sur la N7 et l'A6, je me dis qu' il va falloir que je fasse le bilan des points qu'il me reste sur mon permis. Car çà marche fort, très fort...
Le boulot qui m'attend est simple et pas bien compliqué: De l'huile de coude, rien que de l'huile de coude. La peinture est à voir, si tenté que je la remette dans sa livrée d'origine (blanche ou rouge), les jantes sont à décaper et à repeindre également (rouge d'origine). Un peu d'electricité aussi (clignos, ampoules Le reste n'est que du nettoyage, du polissage, du lustrage.
Les photos de l'annonce:
Quelques adresses:
Un super forum, incoutournable, pour parler Kawa, Ninja, Tomcat et autre avec des mecs sympas, qui ne se prennent pas la tête : Le Forum des passionnés de motos Godier-Genoud et Kawasaki (les vraies, pas les machins en plastique vendus aujourd'hui)
Un peu de pub pour un site qui vend des stickers d'origine, pour les pinailleurs comme moi: http://www.disenografico.cc/ . Beaucoup de choix.
La pub en 1983:
Le 06/04/07: Quelques photos prises ce soir...
Le 09/04/07: Cet après midi, séance de bronzage intégral 
Les loupiottes point mort et warning sont changées. Cette dernière clignotte non stop. Y'a t-il un lien avec l'indicateur de réservoir presque vide ?
Direction chez les amis Thierry et Fred, pour la peinture...
Le 23/04: Le week end fut consacré au démontage des échappements et des roues, car j'ai trouvé 2 roues jantes d'origine, ce qui m'évite la séance de gratouillage, ponçage et peinturage. Néamoins, je fignole les deux nouvelles jantes au Belgom: Ca jette !
J'en profite pour refaire les plastiques au Polytrol. Ce produit, en vente chez les accéssoiristes (Feu Vert, Norauto, etc), redonne l'éclat du plastoc d'origine. Les commodos, les compteurs et le garde boue arrière présentent bien maintenant...
J'aime bien bricoler sur un tapis, dans mon garage...
Le 27/04/07: Voilà 10 jours que j'ai commandé un train de pneus en BT45. Après un appel chez Bridgestone, pas de délai annoncé de leur part... 
. Après une séance de coups de fil, j'ai trouvé ce que je cherchais. Au passage, remerciements à Asphalte, route de la reine à Boulogne Billancourt (qui n'en avait pas non plus), qui m'a gentiment indiqué une adresse à Paris, rue Violet dans le 15ème, chez Profil Plus.
C'est tellement rare ce genre de geste que çà merite bien un petit coup de pub 
Allez , zou, demain, je monte les roues 
et je récupère la carrosserie pour la pose des stickers.
Le 28/04/07: Nouveaux escarpins et robe de mariée pour la miss. Pour les pneus, une bonne et une mauvaise surprise: Les pneus sont montés (BT45) et les disques se sont révélés morts. Des criques entre quasiment chaque trou de ventilation m'ont été signalés par le mecano. Je n'avais rien vu...
Sinon, j'ai récupéré tout l'habillage chez mon pote et monté cet apres'm les stickers. Ca fait chouette
Demain, j'y retourne pour le vernis.
Le 02/06/07: Les disques sont (enfin) arrivés. Les plaquettes avant ont été changées. Un étrier était grippé...La purge des étriers est faite également, ainsi que la vidange moteur. Ca commence à devenir bon...
Le 21/06/07: Les pots sont remontés mais la selle est chez...le sellier. Par contre, le boitier electronique donne des signes de faiblesse... J'en ai trouvé un à pas trop cher (Merci Bruno).
Le 23/06: J'ai récupéré la selle. Super boulot, fait chez SMTN à Bondoufle (91). Ca donne çà:
Le 01/07: Je viens de changer le boitier d'injection et retrouver les pots de ZX. Le bruit est plus métallique et moins "sonore"...pour les voisins. Comme une panne chasse l'autre, il y a désormais un autre défaut d'injection. Ce n'est pas le point fort de cette moto !
Ca y est: La moto est finie. L'injection a été complètement revue, pour ne pas dire changée: Boitier, sondes, rampe et faisceau. Ca marche nettement mieux ! J'ai monté également une ligne complète d'origine Kawa, car celle montée sur la moto empechait le démontage de la roue arrière. Facheux en cas de crevaison...
Quelques photos prises dernièrement et une petite vidéo pour l'entendre ronronner...
Article ajouté le 2007-03-31 , consulté 360 fois
Commentaires
bbsport le 29/04/2007 à 09:14:11tu as de la veine,encore une sacrée becane de chez Kawa !la 1100 c etait le top-niveau des années 80! ! ( Moi Kawa j suis tomber dedans etant petit...)
bruno le 17/05/2007 à 19:34:48
ca avance bien
et le vernis il est fait?
Thony le 11/06/2007 à 21:00:10
Magnifique remise à l'origine... en tant qu'inconditionnelle de kawasaki des années 80 je vous salut!! anthony en 1000 RX
bbsport le 19/06/2007 à 11:58:11
elle est belle ta 1100 !
bravo
fmr le 01/07/2007 à 19:02:03
Elle est aussi belle qu'un saumon du gave ta chiotte !!!!
Philippe le 02/07/2007 à 11:51:23
Salut JM
Super de revoir ce joli et mythique monstre. J'ai un copain qui en avait une et j'avais eu l'occasion de la conduire. il s'agissait d'une GPZX 1100 préparée par BOXER BYKE à TOULOUSE qui l'avait appelé la "Dominator", la cylindrée était montée à 1135cc, elle avait une sacrée gueule, que de souvenirs. je peux te retrouver des photos si cela t'intérresse. A bientôt...
find 07 le 29/08/2007 à 23:08:50
salut ton GPZX es super j ai la meme dans ma grange mes elle es en carbu car l injection avais lacher il y a 8 ans et sa marche tres fort la peinture nes plus d origine ni les pots et quelque bricoles clignos feu arr voila s etai histoire de ? salut
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