Le JMLM's Blog

Vers l'age de 16/17 ans, je traînais souvent avec des potes qui possédaient des bécanes. Moi, je roulais toujours en mob (une orange)…

Evidement, la tentation était grande d'essayer une, à l'abri des regards parentaux, sur les petites routes de l'Yonne.

La première fut une Yam 125 DTMX, puis une Honda 125 XLS et enfin, une Honda CB750, la célèbre 4 pattes. Une sacrée moto ! Tout d'abord le bruit des 4 pots. Les grandes orgues ! Et la poussée : Phénoménale, à coté de la Mob…

L'année suivante sera celle de la révélation.

Un de mes potes achète une Yam XS1100 toute neuve. Une grise métallisée avec une gueule incroyable. Sortie en 1978, cette moto est l'arme absolue sur la route et atomise tout ce qui roule. 95 chevaux ! Les ingénieurs de Porsche ont par ailleurs contribué à l'étude du moteur à réaction…Bref, j'arrive à monter derrière le sympathique copain. Au décollage du missile, j'ai bien failli resté par terre. Quelle poussée ! On roule tranquillement à 160 sur la route de St Fargeau, presque sur un filet de gaz. Doubler est une formalité. C'est une boite automatique ? A l'arrivée, je remonte sur ma mob et rentre à la maison. J'en veux une ! J'attendrais un peu…30 ans plus tard !

En 1978, la pub de Yamaha... Tout un programme ! 

En 1980, je passe mon permis moto, puis le permis voiture. Mais je n'achète toujours pas de moto.

Durant une vingtaine d'années, je roule dans tout, ou presque, ce que la gamme GTI compte : Une 127 sport, une 5 Alpine Turbo, une GT Turbo, 2 Golf GTI, une 405 MI16, une Clio 16s, une Nissan 200 SX, un coupé Xsara VTS 16s, … Mais il devient de plus en plus difficile de rouler : Plusieurs retraits de permis, la circulation grandissante, etc. La raison l'importe sur la passion des automobiles marrantes.

En bon père de famille, je roule aujourd'hui bien sagement à 130 dans mon Espace  Dci, si l'on m'y autorise…

Néanmoins, durant toutes ces années, je garde l'idée de remonter sur une bécane. En 2002, je m'y prends un peu de façon bizarre: J'achète un Solex ! Le même que le grand-père. Un engin intemporel, qui provoque les sourires mais un peu dangereux en ville. Au détour de mes recherches sur le web, je tombe sur un 500 XT.

La suite de mes aventures, la voici :  

YAMAHA 500XT 1986, type 1U6. 

Ca y est  ! Ca me démange. Ok le Solex, c'est bien, mais c'est un poil limite pour rouler en ville. On ne pèse pas lourd dans la circulation. 

Bon, plus de 20 ans me séparent du monde de la moto. Je vais chercher une bécane plutôt cool et sans problème. Je tombe sur une annonce passée sur le web. Tiens, c'est vrai, il y a le XT. Coup de chance, la moto est visible dans la région et le rendez vous est pris avec le propriétaire : "...Voulez-vous l'essayer... ?". Heu, non, je ne préfère pas...

J'achèterai cette moto sans même l'essayer. Celle ci me sera livrée à domicile ! 

Alors, ce 500XT ? Une moto sympa mais il faut en connaître le mode d'emploi pour la démarrer correctement. Je mettrai 2 week-ends, après quelques stigmates sous la plante des pieds !

La ligne est intemporelle, le bruit magique et les coups de piston à bas régime rappellent que l'on est assis sur un engin à vivre. Mais les freins appellent vite à la prudence en ville et à l'usage du frein moteur…   

Un site incontournable pour en trouver une, des pièces ou pour échanger avec les passionnés de ce site : Le temple du 500XT .

Pour info, on assiste à une flambée des prix du  XT sur le marché de l'occas'. Une moto comme celle ci a pris 30% en 3 ans ! Le XT revival a un prix...

HONDA 900 Bol D'Or F2 1982, type SC01. 

Bon, c'est bien le XT, mais je commence à trouver cette moto un peu courte quand la place s'y prête. Je pars en quête d'un grand frisson. Je fais le tour des annonces durant un week-end et me tape 500 bornes autour de Paris !

Je trouverai cette moto à 2 kms de la maison !!! Celle ci n'a pas tourné depuis 2 ou 3 ans. La moto, encore un peu poussiéreuse, sent la bécane entretenue. La moto démarre sans problème et, transaction faite, je repars avec cette fois ci… Ce n'est plus la même musique. On sent derrière le feulement du moteur, que la cavalerie ne demande qu'à charger. Par respect pour cette mécanique encore en sommeil, je rentre au bercail sur un filet de gaz.

Le lendemain, je commence l'inspection avec un pote et procède aux formalités d'usage : Vidange, changement du filtre à air et des bougies. Il est beau ce moteur 16 soupapes tout en alu. Ca tombe bien: Mon pote visse une bougie de travers ; je n'avais pas prévu de démonter le moteur pour réparer la culasse ! Je m'en tire sans démontage grâce à mon éternel copain jean-jacques, docteur es-mécanique, qui me sors de la mouise. Ouf !

Le lendemain, je sors mémé du garage et m'en vais faire le plein, avec de la belle essence toute propre. Tiens, une fuite d'essence. Aïe ! Le réservoir fuit : Une soudure a lâché. Est cela le Karma du 900 bol ? Retour au stand et je cherche un réservoir. 2 jours plus tard, j'en trouve un rigoureusement neuf, aux couleurs d'origine, pour pas (trop) cher…

Je sors mamie régulièrement le week-end. La mécanique reprend peu à peu sa place et j'effectue de plus en plus des raids vers la zone rouge. 95 chevaux, ça le fait bien ! Cette moto est un avion : Un peu creux sous 5000 tr, super mamie en surprend plus d'un, passé ce régime…Chaud devant : Cette moto de vingt ans ne freine pas !

Je garderais cette moto une année, car le fantôme du XS me hante toujours. 

 On the road again !

Un autre site incontournable pour en trouver une, des pièces ou pour échanger avec les vrais passionnés de cette moto: Le Bol d'Or club de France

YAMAHA 1100XS 1980, type 2H9

Ca y est, j'ai trouvé !

Au hasard de recherche sur Internet, je tombe sur une annonce sur un site régional. Mon pote Michel m'accompagne à Rouen voir la moto. Malgré ses 25 printemps et 52000 kms, celle ci est globalement en bon état : La seconde ne saute pas (maladie connue), la carburation semble correcte, pas de bruit parasite de distribution…Bon, le bruit des pots custom est plutôt sympa, mais je doute fort que je puisse circuler après 21h00 dans Paris.

Affaire conclue, je rentre bien sagement sur Paris. Me voici revenu 30 ans en arrière ! Les routes de l'Yonne…Souvenirs, souvenirs. Je sourie en roulant vers la capitale : Cette fois, c'est moi qui tiens le guidon. Mon pote Michel me suit en 206 s16. Péage de Mantes, je me laisse un peu aller : La s16 ne suit pas ! Ca pousse dès 3000 tours. Ses performances sont en encore très actuelles et le freinage est nettement meilleur que le Bol d'Or.

Arrivée triomphale à la maison et diagnostique des travaux à engager :

Pots custom bruyants,

Pneu avant façon trail, limite dangereux,

Sigles Yam manquants sur les carters et sur le dosseret de selle,

Cache batterie cassé,

Comodo gauche à changer,

Selle légèrement déchirée,

Phare rond et clignotants pas d'origine,

Et d'autres bricoles…