Honda CB750 Four F1
Jeudi 27/10/05: Me voici propriétaire d'une Honda CB750 type F1 de 1976...J'avais 17 ans cet année là ! Celle-ci totalise 17000 kms et me voici le troisième propriétaire. Les envoyés spéciaux de TF1 étaient présents pour graver à jamais cet instant magique : Le déchargement de la bête de la camionette (Merci Philippe pour le prêt du Peugeot Partner). Je me demande encore comment je m'y suis pris pour ne pas perdre la précieuse marchandise sur l'autoroute...
Heu, pas très rassuré le chauffeur...
Bon, je m'arrête là pour ce soir, et décide de laisser la moto au garage...On verra çà demain.
Vendredi 28/10/05 : Retour au garage à Colombes. Sur la route je rencontre un motard en 1100 XS. On discute moto durant un bon quart d'heure. Echange de numéro de téléphone; c'est fou la différence avec les pêcheurs à la mouche. Ici, point de frime ou d'échange sur les prises de poissons. On discute entre passionné quadragénaire. C'est tout !
Arrivée au garage, où Philippe me fait l'amitié de me laisser garer ou de bricoler parfois mes motos.
-
Inspection de la nouvelle acquisition :
-
Des carbus fuyards,
-
le commodo gauche à changer,
-
le cache latéral gauche est fendu mais réparable,
-
la batterie est neuve mais ne se monte pas.
-
et beaucoup de d'huile de coude pour lui rendre son éclat de jeunesse…
Ouverture de la selle et démontage du réservoir. La peinture de celui-ci est vraiment nickel. C'est déjà çà ! La rampe de carburateur est peinte en rouge. C'est d 'origine çà ? De toutes les façons, ceux ci sont à nettoyer complètement. J'en profiterai pour décaper ceux-ci. Il y a un suitement sur la culasse, maladie bien connue sur les quat'pattes. Ce n'est pas bien grave...
Retour à la maison ce soir, et passage sur Ebay. Je trouve la revue technique moto et une part list, documents indispensables pour commencer les travaux..
J'ai prévu de prendre quelques photos. La première est un peu floue…
Le quatre pattes à poil ! C'est vilain les carbus peints en rouge
Mercredi 02/11/2005: Après l'achat d'une batterie,me voici de retour au garage pour attaquer le décapage de la rampe de carbus. Le démontage de la rampe et du filtre à air ne pose pas trop de problème. Je viens à bout de la vilaine peinture rouge en utilisant du diluant et en passant la soufflette derrière. J'espère que les joints n'ont pas trop dérouillés.. Au passage, je constate que les supports clignotants arrière sont en fait de simple équerres prises sur le support de plaque minéralogique. A changer sans doute...Ce soir, je mets en charge ma nouvelle batterie dans la cuisine, juste avant le repas. Madame est contente ! C'est bon pour ce soir. Demain, je remonte…
Vendredi 04/11/06: Les carbus sont décapés : Out la peinture rouge ! Le remontage de la rampe ne se fait pas sans difficulté. L'alignement carbus et boite à air est un peu énervant pour le néophyte que je suis...Je change également les bougies. Celles des cylindres 2 et 3 sont particulièrement pénibles à remonter car les puits de bougies sont profonds. Dans la soirée, première sortie dans Colombes. Quel bruit magique ! Au retour, un petite fuite d'huile se manifeste sur le bas de mon pantalon. Il semble que celle ci provienne du couvercle de cache culbuteurs. A voir...Les freins me semblent également un peu légers. A purger rapidement.
Samedi 05/11/06: Séance de nettoyage et de polissage le matin. Ca brille ! On se voit presque dedans. Retour au bercaille le midi et première panne l'après midi ! Après un appel à un ami (mais je ne participais pas à l'émission « Qui veux gagner des... »), le fusible principal est déclaré hors d'usage. Je répare sur le trottoir, en croisant le regard narquois de certains passants. La boite à fusibles me semble fatiguée. Celle ci a déjà été au centre de bricolage car les cosses sont un peu massacrées. Deuxième panne en montant le bld Henri Seillier à Suresnes et arrêt en plein élan. Pour ceux qui connaissent, la montée est belle et propice aux excès de vitesse…Je me gare comme je peux car les voitures passent très près. Nouveau changement de fusible et retour à la maison sans problème.
Dimanche 06/11/05 : Il fait beau, je sors Mémé du parking. Je tire un peu dessus mais le grand guidon appelle plutôt à la ballade qu'à l'arsouille. Les fusibles se tiennent tranquilles. C'est fou ce que cette moto suscite bon nombre de conversation de feu rouge. Ainsi, plusieurs automobilistes baissent la vitre pour discuter. C'est chouette les vieilles motos ! Programme du week end prochain : On fiabilise le freinage.
Samedi 12/11/05: Après être passé chez Honda La garenne, je purge complètement le circuit de freinage. Le passage en DOT 5 amèliore un chouille les arrêts. Mais ce n'est pas encore çà...Bref, il convient de conduire en gardant une bonne marge de sécurité !
Samedi 27/11/05: Pour le moment, je ne bosse pas sur la moto. Le temps file à une vitesse...Passage au salon de la moto de collection à Vincennes. J'ai bien fait de ne pas venir en bécane car il fait froid et la neige tombe abondamment. Je passe par le stand de DD Moto Team et y déniche un boîtier de fusibles d'occasion ainsi qu'une ligne d'échappement d'origine. Je me suis aussi inscrit au Club des 750 Four. Son président est très sympa. Je m'arrête également sur le stand du XS Club de France. Une 1100 neuve totalisant 2kms et 900 mètres (!) y est exposée. Superbe !
Mardi 06/12/05: Je viens de recevoir le colis en provenance de DD Moto team: L'échappement; les 4 clignos ainsi que le boîtier à fusibles. Un mètre cube de colis dans le salon, cela fait désordre...C'est mon épouse qui va être contente ! Le collecteur est en bon état mais nécessite un peu de nettoyage et de polissage. Le silencieux est quasiment neuf. Encore du boulot en perspective !
Samedi 28/01/06: Après une période de flemme, je me décide enfin à mettre à jour le blog...J'ai changé durant cette période le pot. Celui est nettement en meilleur état. J'en profite également pour changer les 4 clignos et le boitier à fusibles. La fuite d'huile du cache culbuteurs est réglée par l'intervention de Bruno Marty, un passionné de bécanes. La moto ne tourne toujours pas très rond. On verra çà durant les vacances !
3 sites à visiter impérativement :
L'amicale des CB Four et le 750 Club, ainsi que le site de JP.Corbier qui nous fait partager la restauration de sa 750 Four. Un must !
Samedi 18/02/06: Je récupère la moto chez Bruno Marty. La carburation et l'allumage sont réglés. Ca change tout ! Celle ci respire bien mieux. Au passage, Bruno a détecté une usure des plaquettes à l'avant. On va regarder çà prochainement même si cela ne urge pas...Merde ! J'ai aussi mon 500XLS à regarder. C'est çà les vieilles motos: Toujours quelques choses à bricoler ! Et les RTT, c'est bien aussi...
Lundi 27/03/06: Les freins refaits depuis une quinzaine de jours, allez, cette fois ci , je suis décidé à changer le collecteur et poser un nouveau commodo. Une bonne matinée de bricolage sera nécessaire pour ce nouveau collecteur. Il est était vraiment nécessaire de le changer car une des tubulures me reste dans les mains au démontage. La pose du nouvel échappement ne posera pas de problème et celui ci rend plutot bien. Il est vrai que quelques heures de décapage et de polissage passées au garage le rendent particulièrement brillant...Le commodo nécessite la dépose du guidon car le cablage passe dedans...L'usage d'une "chèvre" et de sangles me permettra de retrouver le son de la voix du klaxon. Bon, le son est plutôt seventees...Tutut !
Mercredi 19/04/06: Changement des joints de carter d'alternateur et de boite de vitesse. Une petite goutte d'huile de temps en temps m'indique la direction du garage....Après un passage à Asnières, la moto est sur le pont ce matin. Tiens, c'est pratique ces 3 fils jaunes à repérer...Attention au remontage !
Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge...
Et si vous aimez le son de la quat'pattes, c'est ICI
Après une bonne séance de nettoyage, ca brille !
Commentaires
fmr le 29/10/2005 à 00:33:48La Grannnnnnnde Classe !!!!!
jpa le 28/08/2006 à 22:01:25
c' est une belle machine ; j' en ai une aussi mais pas acheté dans le meme etat , elle est en cours de transformation pour en faire un café racer
a bientot sur le site de l' amicale cb/ FOUR
bb sport le 02/03/2007 à 10:39:57
super ta becane ! la photo du haut me rapelle quand je charge mes "mobs" dans ma vieille 205 (qui ne sert qu a ca)ca me rapelle 180 kms de nationale avec une becane de cross qui avait le garde-boue arr sortant par une fenetre et la roue avant sortant par le coffre ! ! encore felicitations
Thierry le 30/03/2007 à 19:23:50
bonsoir , je viens de finir la mienne au bout de deux ans , mais j'ai aussi une petite fuite au cache culbu peux tu me dire comment tu as réglé ton probleme. merci 'avance
JM le 30/03/2007 à 19:37:35
Bonsoir
Tu peux faire basculer le moteur vers l'avant, ou tomber le moteur... Le joint est dispo chez Honda. Amicalement JM
michel site : http://1200venture.unblog.fr/ | le 13/06/2008 à 22:10:07
Salut
ta de belles photos dans ton blog....la 750 four c 'était " la moto ".........sa petite soeur ( 500 four ) était pas mal non plus..... j 'ai eu un 750 K2.....et question look la plus belle c 'est la k7 (avis perso) .....j 'aime pas beaucoup la F2 avec son moteur noir.............
A+